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Die Probleme durch Lieferengpässe

Viele Produkte sind in den Geschäften mittlerweile knapp, da durch Lieferengpässe logistische Herausforderungen entstehen. Lesen Sie mehr.

Januar 7, 2022
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Unkalkulierbare Wartezeiten bereiten Spediteuren Probleme

Viele Produkte sind in den Geschäften mittlerweile knapp, da es durch Lieferengpässe und Unterbrechungen in der Lieferkette logistische Herausforderungen gibt.

Jetzt wird ein Anstieg der Inflation und eine Verlangsamung des weltweiten Wachstums befürchtet, was den IWF und die G20 verpflichtet, Lösungen zu finden.

Die Staats- und Regierungschefs der Industrieländer, die sich in Washington zu den Treffen des IWF, der G20 und der G-7-Finanzminister trafen, versprachen am 13. Oktober, die Logistikprobleme anzugehen, die zu Engpässen bei Gütern des täglichen Bedarfs führen, die Inflation anheizen und das globale Wachstum verlangsamen.

Die Lieferengpässe wurden durch einen Aufschwung der Nachfrage nach Logistiktransporten im Zuge der Erholung von der Pandemie und durch Arbeitskräftemangel verursacht. Sie betreffen viele Länder und haben den Internationalen Währungsfonds dazu veranlasst, die Wachstumsprognosen für die USA, China, Deutschland oder das Vereinigte Königreich nach unten zu korrigieren.

"Die Finanzminister und Zentralbankgouverneure der G-7-Staaten haben sich darauf geeinigt, zusammenzuarbeiten, um den Druck auf die Lieferketten zu überwachen", gaben sie in einer Erklärung nach einem Treffen in der US-Hauptstadt bekannt.

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Anstieg der Energiepreise

Viele Produkte in den Geschäften sind mittlerweile knapp. Die Ursachen für das Problem sind vielfältig. Die Produktion wird seit Beginn der Covid-19-Pandemie noch immer regelmäßig durch Spitzenbelastungen gestört, während die Nachfrage hoch ist.

Ferner haben viele Unternehmen und Spediteure Schwierigkeiten, wichtige Positionen in der Lieferkette zu besetzen, von Lagerarbeitern bis hin zu Lkw-Fahrern. Die Regierungen sind besorgt, dass diese Störungen die Preise, insbesondere die Energiepreise, weiter in die Höhe treiben.

Auch interessant: Der Fachkräftemangel in Deutschland.

Angesichts der Preise, die die Haushalte belasten, empfahl der IWF, gezielte Maßnahmen zur Unterstützung der ärmsten Haushalte zu ergreifen und auf allgemeine Subventionen zu verzichten, die kostspielig sind und reichen Haushalten zugutekommen.

“Außerdem führen sie zu sehr negativen Umweltanreizen, da sie den Verbrauch von umweltschädlichen Energien unterstützen” - betonte ein Mitarbeiter des IWF.

Ausweg und langfristige Lösung könnten sein, die Energiewende zu beschleunigen, um weniger abhängig von fossilen Brennstoffen zu werden.

Knappheit an Halbleitern macht der Automobilindustrie zu schaffen

Der weltweite Automobilmarkt sieht sich mit einem beispiellosen Mangel an Halbleitern konfrontiert. Aufgrund der vorübergehenden Werksschließungen während der Pandemie verschieben sich die Lieferzeiten für diese elektronischen Bauteile, was schwerwiegende Folgen für die Branche hat.

Aufgrund fehlender elektronischer Bauteile werden im Jahr 2021 voraussichtlich etwa 8 Millionen Fahrzeuge fehlen. Diese Krise könnte bis 2023 andauern. Bei den Autohändlern betragen die Lieferzeiten sechs bis neun Monate. Nur Elektrofahrzeuge werden noch von diesen Engpässen verschont.

Sechs bis neun Monate bis zum Erhalt des gewünschten Neuwagens oder Lkws! Die Käufer können es nicht fassen und in der Logistikbranche beginnt das große Zittern. Autohersteller auf der ganzen Welt sind gezwungen, ihre Produktion zu unterbrechen, weil sie nicht in der Lage sind, ihre Fahrzeuge mit Chips auszustatten.

Was sind Halbleiter?

Ein Halbleiter (Chip) ist ein Material, dessen Besonderheit darin besteht, dass es elektrischen Strom mehr oder weniger gut leitet. Diese Leitfähigkeit hängt von den Rohstoffen ab, aus denen Halbleiter gemacht werden (Silizium, Germanium, Siliziumkarbid usw.), sowie von dem Herstellungsprozess: Einführung von Verunreinigungen, um die elektrischen Eigenschaften des Halbleiters zu verändern.

Halbleiter haben die Form von ultradünnen Scheiben, die übereinandergestapelt werden. Man kann sie mit mikroskopisch kleinen Transistoren vergleichen. Sie werden zur Herstellung von Mikrochips verwendet, die wiederum in vielen Geräten, die wir jeden Tag benutzen (Autos, Flugzeuge, Haushaltsgeräte, Smartphones, vernetzte Objekte, Uhren, Spielzeug usw.), verbaut sind.

Die Neuanschaffung von Lkws wird zum Risikofaktor

Die Neuanschaffung von Lkws wird zu einem zunehmenden Risikofaktor: Unkalkulierbare Wartezeiten bereiten Spediteuren große Probleme!

Die europäische Automobilindustrie ist heute bedrohlich intensiv mit einem Mangel an Halbleitern konfrontiert. Von Daimler über MAN bis hin zu Automobilzulieferern wurden die Produktionslinien zahlreicher Unternehmen aufgrund des Mangels an diesen wertvollen elektronischen Bauteilen gestört oder sogar gestoppt.

Nicht nur die Logistikbranche, auch die Luftfahrtindustrie ist von den Lieferengpässen der Halbleiter betroffen. Aber nicht nur diese Branchen, sondern die gesamte Wirtschaft ist anfällig für diese nur wenige Zentimeter großen Plättchen: Konsumgüter wie Telefone oder Hightech-Produkte werden langsam knapp. Selbst die anspruchsvollsten Industrieprodukte kommen ins Stocken, allen voran die Raumfahrt.

Ohne die heiß begehrten Chips werden auch die neuen Bedürfnisse gestoppt, die durch die kohlenstofffreie Energiewende entstehen.

Diese Chips, die den Stromfluss in der Elektronik steuern, sind heute das Herzstück der Herstellung vieler technologischer Knotenpunkte, die für die Produktion eines Autos oder Lkws entscheidend sind. Die eingebettete Computertechnik und die Elektronik halten immer mehr Einzug in den Innenraum und den Motor.

Ohne Halbleiter in der Automobilindustrie gibt es keine:

  • Infotainment-System
  • Sicherheitsassistenten
  • elektrische Fensterheber
  • elektrische Sitze
  • und viele technische Innovationen mehr

Die EU und die USA wollen ihre Produktionskapazitäten für Halbleiter ausbauen, um Engpässen entgegenzuwirken, doch eine Unbekannte bleibt: die Versorgung mit Metallen.

Vier davon:

  • Silizium
  • Germanium
  • Gallium
  • Indium

werden für die Herstellung dieser für die Automobilindustrie, die Energiewende und die Elektronikindustrie lebenswichtigen Bauteile benötigt.

Die Dominanz Chinas bei diesem Angebot könnte jedoch in einem angespannten geopolitischen Kontext zwischen den Großmächten die nächste Halbleiterkrise auslösen.

Die Rückkehr zur Normalität scheint in der Automobilbranche in weite Ferne gerückt zu sein. Zwar könnte die Halbleiterknappheit bis 2022 nachlassen, doch warnen Experten bereits vor weiteren Spannungen in den Lieferketten.

Nach der Halbleiterkrise: Weitere Engpässe bedrohen die Automobilbranche und damit auch die Verbraucher

Die Halbleiterkrise ist noch nicht einmal vorbei, da sehen die Akteure der Automobilbranche weitere Engpässe auf sich zukommen.

Knappheiten sind schlimmer als Preiserhöhungen! Die Unternehmen haben sich fast daran gewöhnt, Preiserhöhungen hinzunehmen und zu versuchen, sie an den Endkunden weiterzugeben. Aber die Halbleiterkrise hat die Produktionsketten völlig durcheinandergebracht und 2022 wird mit weiteren Engpässen gerechnet.

Mehrere Gruppen europäischer Industrieller haben vor Knappheit weiterer Metalle gewarnt. Magnesium ist davon betroffen und das Fehlen des Rohstoffs könnte große Probleme bringen. Die Europäische Union ist zu 95 Prozent von China abhängig, was dieses für die Automobilzulieferer unverzichtbare Mineral betrifft.

Magnesium wird zur Herstellung von Aluminium verwendet. Wenn es kein Aluminium gibt, gibt es keine Autos und keine Lkws.

Auch Ammoniak könnte knapp werden. Es ist Bestandteil von AdBlue, einer flüssigen Lösung, die in neueren Dieselfahrzeugen in die Abgasreinigungssysteme eingespritzt wird. Um die Normen einzuhalten, braucht man AdBlue.

Ganze Speditionen werden lahmgelegt, wenn kein AdBlue mehr vorhanden ist!

Auch interessant: AdBlue Mangel: Auf dem Weg zum großen Chaos?

Ein weiteres Thema ist der in Autobatterien enthaltene Elektrostahl. Die Knappheit dieses Materials könnte ebenfalls zu massiven Lieferunterbrechungen bei den Konsumgütern führen.

Über diese drei Beispiele hinaus könnte die Liste der angespannten Rohstoffe noch länger werden. Die Probleme werden nach und nach entdeckt und China scheint hier wirklich im Zentrum des Problems zu stehen. In dem Land arbeiten elektrointensive Industriezweige wie die Stahlindustrie aufgrund der steigenden Energiepreise und der von der Regierung festgelegten Umweltauflagen im Leerlauf.

Doppelter Schmerz für die Automobilbranche

Die Risiken von Ausfällen in der Automobilindustrie sollten nicht unterschätzt werden: Zu der Krise bei den Halbleitern kommt nun auch noch die Krise bei den Rohstoffen.

Die Automobilbranche muss bitter feststellen, dass nicht nur die Halbleiterknappheit noch lange nicht vorbei ist, sondern dass sie in den nächsten Monaten auch mit einer Reihe neuer Schwierigkeiten zu kämpfen haben wird, insbesondere an der Rohstoff-Front.

Einerseits geben die Finanzanalysten zu, dass sie nicht in der Lage sind, die kommenden kritischen Punkte zuverlässig zu modellieren, andererseits macht sich die Branche Sorgen über die Widerstandsfähigkeit der kleinen Zulieferer. Auch im Falle eines starken Aufschwungs.

Die Automobilindustrie ist noch nicht am Ende ihrer Probleme angelangt ... Die Branche, die 2021 schlechter abgeschnitten hat als 2020, bereitet sich auf ein nicht weniger kompliziertes Jahr 2022 vor.

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